首试第四代飞度:拥有让保时捷车主驻足的魅力
1、对第四代飞度来说，噪音比较明显的场景有两个，一个是快速行驶在破损的水泥路面时，路面“哗啦哗啦”的噪音会比较突出；第二个是以时速100km/h以上行驶时，风噪会被凸显出来，只是这种风噪更像是从前风挡传递过来的、如同把空调风量开到最大时感觉，有种呼呼声。
2、动感的双色车身让第四代飞度的潮流指数直飚，以年轻人休闲娱乐之地琶醍作为背景，车与景天生一对。年轻人的口味在变，飞度也必须应时而变。如今第四代飞度以更潮流和更时尚的面孔到来，谁不想说一句“真香”！ 自打第四代飞度在海外亮相以来，关于新车的潮酷设计便有许多讨论的声音。轱辘哥认为，这是一件好事。
3、尽管只能当30天的GS1“车主”，但也足够了，正如那句老话所说的——不求天长地久但求曾经拥有，下面直接入正题，聊聊我和这台第四代飞度GS1接触的30天里，它给我一个什么印象，以及它吸引我的地方。
4、值得一提的是，本田还把Honda SENSING安全系统下放在第四代飞度身上，这是之前想都不敢想的，该系统拥有CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、LKAS车道保持辅助系统、ACC主动巡航控制系统等功能，安全性方面绝对可以碾压同级。
5、第四代飞度在东京车展上亮相，共有五个版本推出，其外观呆萌、设计焕新。以下是关于第四代飞度的详细信息：外观设计：第四代飞度回归了圆润而内敛的风格，车身线条经过精心雕琢，整体造型更加亲和。车顶边框和C柱位置的个性化涂装，以及扩大的A柱三角玻璃窗，为车辆增添了独特魅力。
6、另外，日本本土的飞度有五种版本，而广汽本田把国产飞度融合成了两个版本，Sport和Crosstar。并且Sport版本的外观是国内独有的，拥有运动化的前后包围，并且使用了扁平率相对低的轮胎，营造出很强的运动感。不难看出，广汽本田为了让第四代飞度不要和GK5有太大反差，下了不少心思。
保时捷911的性能配置
在动力性能方面，0T发动机展现出强大的实力，最大输出功率达到283 kW，最大扭矩更是高达450 N·m。这样的动力配置使得保时捷911的最高时速可达293 km/h，从静止加速至100 km/h仅需2秒。
排量：保时捷911主要搭载的是0升双涡轮增压水平对置六缸发动机，这是其最常见的排量配置。但也有部分高性能或特殊版本车型，如Turbo系列或GT系列，可能搭载0升的发动机。马力：保时捷911的最大功率为385马力。这一数值代表了车辆在特定工况下能够输出的最大动力，是衡量车辆性能的重要指标之一。
四驱系统：四驱车型采用后置四驱布局，并配备了全时四驱系统。中央差速器采用了先进的多片离合器技术，进一步提升了车辆的操控性和稳定性。车身尺寸：车身长、宽、高分别为4519mm、1852mm、1289mm，轴距为2450mm。这些尺寸数据延续了保时捷911历代车型的优雅比例与经典线条。
搭载0T、8T、0L三款不同排量的发动机，提供多种动力选择。718：搭载0T和5T两款涡轮增压发动机，动力表现相对更为紧凑。综上所述，保时捷911和718在发动机布局方式和发动机配置上存在显著差异，这些差异也直接影响了它们的驾驶体验和性能表现。
动力性能：保时捷911搭载了高性能发动机，能够提供出色的动力表现，让驾驶者享受到极致的驾驶乐趣。这也是中高档次跑车所必备的重要特征。内饰配置：在内饰方面，保时捷911同样表现出色。它采用了高档材料和精细工艺，营造出舒适而奢华的驾驶环境。车内空间宽敞，驾驶者的视野和操作都非常方便。
保时捷911与718的区别主要体现在外观、发动机布局与发动机配置上：外观：911：后门无进气口。这是因为911的发动机后置，散热需求相对较小，所以无需额外的侧风口。718：后门有进气口。718的发动机中置，为确保良好的散热性能，在后门处设置了进气口。发动机布局：911：采用后置后驱的布局方式。
保时捷卡宴座椅不能调节,就是这里的问题
进店以后我们先了解一下具体的故障现象，并对车辆进行了测试，发现座椅调节中，前后调节正常，靠背调节正常，座椅前端可以正常上下调节，当调节座椅后端时，座椅不能正常升降，并伴有蹭蹭蹭的摩擦声，声音很明显，我们判断为机械问题导致的座椅后端调节失效。
踩下保时捷卡宴的刹车踏板。按下保时捷卡宴的一键启动键。保时捷卡宴的仪表亮起，车辆电源接通。调整座椅侧面的位置方向键，即可改变座椅的位置。按下做调节键的中心SET键，即可完成座椅的设定。
汽车的问题，具体说，是汽车座椅的人体工学做的不好，比如有些车的座椅没有腰部支撑调节，这样的座椅就无法对每一个人的腰部做到很贴合的支撑，因为当我们保持坐姿的时候，腰椎的受力非常大，时间一长，就容易受损。
电动车也有高性能版?TA可是保时捷的亲兄弟
1、动力方面，我们目前只能回顾一下奥迪e-tron GT概念版公布的信息。概念版车型搭载一台最大功率为590马力（434千瓦）的永磁同步驱动电机。作为纯电动车型，其WLTP工况续航里程或大于400公里以上。而在加速性能上，其0-100km/h加速时间为5秒，0-200km/h时间为12秒，该车的最高时速被电子限速在了240km/h。
2、Taycan基础版 动力配置：搭载单后置电机，最大功率300千瓦。加速性能：0至100公里/小时加速时间4秒。电池容量与续航：72千瓦时的电池容量，提供不错的续航表现。定位：入门级选择，适合初次尝试电动车的消费者。 Taycan 4S 动力配置：前后双电机，系统总功率390千瓦。
3、相比选装的高性能蓄电池升级版Performance Battery Plus，标准电池少了五个电池模块。因此，其电压范围约在520至720V。配备高性能蓄电池升级版Performance Battery Plus后，Taycan成为第一款系统电压达到800V（电压范围：610~835V）的量产车型，而常见的电动车系统电压仅为400V。
4、起亚EV6车型是起亚首款基于电动车专用E-GMP平台打造的产品，并将会推出普通版和GT版车型，GT版车型可以视为起亚EV6的高性能版本，其搭载双电机四驱系统，官方0-100公里/小时加速时间为5秒，最高车速可达260公里/小时，整体性能表现已经可以和保时捷tayan Turbo车型扳手腕了。
5、颜值是真的没得说 保时捷Taycan的颜值算得上电动车领域的天花板了，对于保时捷这个运动品牌来讲，我觉得Taycan将科技与运动化结合的非常好，而且无论对于男性还是女性消费者，Taycan的杀伤力都非常大。
