索纳塔十一代2.0t中配车型有后视镜下翻功能吗?
索纳塔十一代0T中配车型（0T Pro版本）没有后视镜下翻功能。功能配置差异分析根据公开配置信息，索纳塔十一代0T车型分为Pro与Max两个版本，两者在外后视镜功能上存在显著差异。其中，0T Max版本明确标注配备外后视镜记忆与倒车自动下翻功能，该功能可在倒车时自动调整后视镜角度，提升驾驶安全性与便利性。
总之，索纳塔十一代0T中配车型大概率是有后视镜下翻功能的，具体可通过车辆实际操作和设置菜单进一步确认。
索纳塔十一代采用全球ONE Model统一设计，展现出未来感前沿外观。0T车型在N Line套装的加持下，通过红色制动卡钳、双边共四出圆形排气尾管以及黑化轮毂、后视镜等专属设计元素，进一步强化了个性化特点。内饰与配置：氛围灯：配备悬浮式64色氛围灯，可根据个人喜好随心切换驾驶氛围。
第十一代索纳塔的隐藏功能包括驾驶模式沉浸式联动、遥控智能泊车辅助、指纹识别技术、摩斯密码彩蛋、ADAS驾驶辅助功能、数字钥匙与智能互联、智能型手机无线充电记忆、紧急救援呼叫、自动远光灯辅助以及动态灯光效果。
现代十代索纳塔试驾:千万别小看了韩国车
1、如果在驾驶过程中，你会觉得十代索纳塔的刹车脚感还算不错，制动力输出线性均匀而有力。但是在车速较低时，它的刹车踏板就会显得过于敏感，尤其是挪车、倒车入库时就更为明显了。而且你很难通过对刹车踏板的微操，让车辆非常平稳的停下来，或多或少都会有些点头现象，影响乘客的舒适性，这点还需要进一步优化。
2、索纳塔作为一款有着35年积淀的经典车型，在中国市场经历了第八代的辉煌，第九代的蛰伏，现如今迎来了第十代的新生。9月9日，第十代索纳塔试驾活动来到江城武汉，谈车工坊也有幸受邀参与了本次试驾，就让我们一起来看看北京现代第十代索纳塔究竟能带来怎样的惊喜。
3、不仅如此，第十代索纳塔还配备了HDA高速公路驾驶辅助、FCA-JT前碰撞预警制动系统、SEA乘客下车安全辅助、LVDA前车出发提醒等高级配置，在同级车中，也算是配置强大。
智能高效加超高回头率!这就是第十代索纳塔直接的使用感受
几个月的用车体验中，第十代索纳塔凭借其出色设计、智能科技配置以及高效的动力深深吸引到了我，尤其是在智能车机系统以及自动驾驶辅助方面，确实比同级别的合资车型更具有优势。在第十代索纳塔身上，车叔感到了北京现代的“诚意”，相信在接下来的用车当中，它还会给车叔的生活带来更多的惊喜与期待，车叔对此表示深信不疑。
更多的用户觉得第十代索纳塔的外观个性、有气势，而且实车要比照片更耐看，开在路上回头率超高；前脸“鲶鱼嘴”猛一看觉得有点怪怪的，但是看久了却能发现与众不同的美，这正是第十代索纳塔与同级车型最大的不同之外。再就是那个性感的大溜背，人见人爱。
作为全新换代车型，第十代索纳塔采用了现代最新的感性运动设计理念，整体视觉效果更为激进。
大格栅、低重心、大溜背，第十代索纳塔看上去更像是一辆轿跑，配合19寸大轮圈和贯穿式尾灯，开出去回头率肯定不低。车身尺寸方面，第十代索纳塔的长宽高分别为4955*1860*1450mm，轴距为2890mm，尺寸超过了凯美瑞、迈腾等竞品车型，更像是一辆B+级轿车。来到车内，第十代索纳塔主要强调豪华感和科技感。
而在第十代索纳塔之上，最具创新和吸睛的地方就是两侧的日间行车灯，从大灯组内下端开始向上延伸至发动机舱两侧，与从后车窗延伸过来的镀铬饰条相连，呈现出渐变的效果，设计的很是巧妙，这也是让第十代索纳塔“过目不忘”和回头率高的一大原因。
第八代索纳塔档位
P档，驻车档，车辆长时间停止时使用。R档，倒车档，车辆倒车时使用。N档，空档。D档，自动挡，车辆正常行驶时使用的档位。D3档，爬山专用档位。2档，强制2档起步，雪地路面专用。1档，强制1档，车辆陷车时使用。
你把档位挂到D档然后往左侧有加减符号的档位里挂就是手动模式了，然后向上推一下加一档，向下就减一档。仪表盘显示数字就表示在手动模式下了。希望我的回答可以解决你的问题。
索八的通病是起步D档位容易熄火，换挡无变化感。车辆启动困难，动力不足，行驶中偶然熄火。车辆遥控钥匙不工作。车辆怠速高，开启空调后转速没有变化（900转以上）等。
首先需要将车辆启动采用D挡将车辆行驶起来。在行驶过程中可以随时切换到运动模式，这时会看到发动机转速明显提升，车辆的动力也会随之而来所带来的唯一影响就是车辆的油耗会有所增加，特别是在激烈驾驶的时候，反应更加明显。索纳塔8特点 从外观的设计上来看，索纳塔第八代依然采用了北京现代经典的设计理念。
现代索纳塔自动挡挡位图解,索纳塔换挡操作技巧
P停车挡：用于停车时，确保车辆完全停稳后再操作，以启动自动挡锁止机构。R倒车挡：在车辆静止后挂入，用于实现倒车操作。N空挡：可在引擎怠速时短暂使用，但长时间怠速建议熄火以节省燃油。D前进挡：为自动挡，车辆会根据发动机转速自动升降档，正常行驶中无需过多干预。
款索纳塔换挡操作技巧不同路况的挡位选择 1上坡：要给予车轮更大的力量，建议用“D-”降速升扭。但是有时候动力充足，可以临时使用“D+”进行升挡。常常动力过剩工况下行车，高负荷造成变速箱等零部件过早劳损。假设坡道陡峭，就要使用S挡了。
P档，驻车档，车辆长时间停止时使用。R档，倒车档，车辆倒车时使用。N档，空档。D档，自动挡，车辆正常行驶时使用的档位。D3档，爬山专用档位。2档，强制2档起步，雪地路面专用。1档，强制1档，车辆陷车时使用。
现代索纳塔8是手自一体怎么用手动挡
1、手自一体的车是变速箱分自动和手动模式两种，而8档手自一体是车的变速箱是8级变速，当汽车切换到手动模式时，8档为最高档位。详细解释一下，按照档位从上到下的顺序为，自动挡的车标示为：P驻车档位， R倒车档位， N空挡 ，D前进档位，S加速档位，+/-是切换到手动模拟加减档位。
2、索纳塔8档位上的+和代表该车型配备了手自一体变速箱的手动模式。在这种模式下，驾驶员可以通过手动操作+和来进行换挡，具体说明如下：+号：代表升档。当驾驶员将换挡杆推向+号方向时，变速箱会执行升档操作。
3、手自一体就是将汽车的手动换挡和自动换挡完美的结合在一起。下坡的时候如果开手动挡，正确的操作模式是换入低速挡，带挡滑行。如果开自动挡，车速会不受控制地不断提升，那就只能滑行的时候适时踩刹车。如果使用手自一体变速器的手动模式，这一切就简单了，下坡时挂入手动模式，并向后拨挡把。
4、第八代索纳塔是脚踏式驻车，在驾驶座左脚位置，如下图红圈中所示，这个位置千万不要当做是离合器，这个踩下去就制动再踩一脚就松开。第八代索纳塔是索纳塔车型的第八代产品，由现代汽车美国研发中心研发设计，以美国版索纳塔为蓝本的北京现代第八代索纳塔又为中国消费者量身添置了8项高科技配置。
5、手自一体，一种融合了自动变速与手动换挡元素的汽车变速系统，区别于传统自动变速器，它没有离合器，而是基于自动挡增设了手动操作选项。在行驶中，当你车辆置于D档时，既可以享受自动升档的便利，也可以切换到手动模式，亲自掌控档位升降，这使它在保证舒适性的同时，也能满足运动性能的追求。
6、八代索纳塔用的是6挡手自一体变速箱：第八代索纳塔是索纳塔车型的第八代产品，由现代汽车美国研发中心研发设计，以美国版索纳塔为蓝本的北京现代第八代索纳塔又为中国消费者量身添置了8项高科技配置，对这样的设计，它的认可度更高；国产第八代索纳塔推出8款车型，搭载0L或4L发动机。
